تاثیر قیمت خودرو در بورس

آئین‌نامه جدید واردات خودرو تاثیری روی قیمت ندارد

یک عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس گفت: آئین نامه ای که برای واردات خودرو نوشته شده است حاکی از این است که وزارت صمت تحت تاثیر قدرت های پشت پرده ای است که سال ها مورد حمایت بوده و ثمره ای برای مردم نداشته اند.

به گزارش شبکه شرق، جلال رشیدی کوچی درباره آئین نامه نوشته شده برای واردات خودرو، اظهار کرد: هدف مجلس از تصویب قانون واردات خودرو در وهله اول این بود که انحصار خودروسازان شکسته شود و در وهله دوم نیز خودرو به یک کالای مصرفی تبدیل شود و دیگر یک کالای سرمایه ای نباشد، در وهله سوم نیز با شکسته شدن انحصار، قیمت خودرو نیز شکسته شده و به قیمت های جهانی نزدیک تر شود تا عموم مردم با درآمدهای مختلف بتوانند به انواع خودر دسترسی داشته باشند.

آئین نامه نوشته شده تاثیری در بازار خودرو ندارد

نماینده مردم مرودشت در مجلس شورای اسلامی، در ادامه اظهار کرد: آئین نامه ای که اکنون برای واردات خودرو نوشته شده است، هیچ کدام از اهداف مجلس را محقق نمی کند. بر اساس این آئین نامه قیمت خودرو بدون هیچ تغییری باقی می ماند و عموم مردم نیز نمی توانند به خودروی دلخواه خود دسترسی داشته باشند. این آئین نامه نشان می دهد وزارت صمت به جای اینکه به دنبال رضایت‌مندی مردم باشد، تحت تاثیر قدرت‌های پشت پرده و پنهانی که سال ها مورد حمایت بودند، قرار گرفته است.

کسی نمی تواند مانع واردات خودرو شود

رشیدی کوچی در پایان با بیان اینکه این آئین نامه نمی تواند تاثیر چندانی در ساماندهی بازار خودرو داشته باشد، تصریح کرد: ما در مجلس به دنبال این هستیم که اگر امکان دارد این آئین نامه اصلاح شود. آنچه که مهم است تبدیل واردات خودرو به قانون است. دیگر کسی نمی تواند مانع واردات خودرو شود.

تاثیر قیمت خودرو در بورس

واکنش بازار خودرو به افزایش قیمت دلار

عصر خودرو- بازار خودروی کشور در رکود قرار دارد. اما این رکود هم نتوانست جلوی افزایش قیمت را بگیرد و برخی از خودروها با افزایش جزئی قیمت همراه کرد. اما الان که دلار به ۳۳ هزار تومان رسیده، قیمت خودرو به این افزایش واکنشی نشان خواهد داد؟

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از تجارت‌نیوز، بازار مدت‌هاست در وضعیت رکودی قرار دارد. اما این رکود هم نتوانسته است جلوی نوسان قیمت خودرو در بازار را بگیرد. از سال گذشته بازار به دلایل مختلفی دچار نوسان‌های قیمتی شد. یکی از این دلایل، کمبود عرضه خودرو به بازار بود. درحالی که دو خودروساز داخلی، یعنی ایران‌خودرو و سایپا، انحصار بازار را به دست دارند، اما تولید آنها به مشکل بر خورد و نتوانستند نیازهای بازار را تامین کنند. در نتیجه، خودروهای داخلی با افزایش قیمت در سال گذشته همراه شد.

اما هفته‌های گذشته بازار دلار با نوسانات قیمتی زیادی همراه شد. نرخ دلار در طی تنها 10 روز، دو هزار تومان گران شد و به دیروز هم به کانال 33 هزار تومان وارد شد.

از آنجایی که بازار خودروی کشور، یک بازار دلار است پیش‌بینی می‌شود که با ادامه روند افزایش نرخ دلار، قیمت خودرو هم افزایشی شود. اما یک کارشناس خودرو روایت دیگری از وضعیت بازار در چند روز اخیر می‌دهد و می‌گوید بازار در شرایط فعلی به نوسان دلار واکنش نشان نمی‌دهد .

عماد جعفری، کارشناس صنعت خودرو گفت: افزایش قیمت دلار در طی چند روز نمی‌تواند تاثیری در قیمت خودرو داشته باشد. با توجه به شرایط اجتماعی_سیاسی فعلی، ذهن مردم درگیر افزایش نرخ دلار نیست. در نتیجه تاثیرپذیری قیمت خودرو از دلار کم شده است.

او افزود: البته در هفته‌های گذشته هم دلار افزایش داشت. اما بازار خودروی کشور تاثیری از این افزایش نپذیرفت و از وضعیت رکودی خود خارج نشد. این رکود نشات‌گرفته از چشم‌انتظاری بازار به مذاکرات برجام است. خریداران و فروشندگان با رصد اخبار پیش‌بینی می‌کنند که احتمال شکل‌گیری توافق بیشتر از عدم توافق است. پس در خرید و فروش خودروها صبر می‌کنند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: به نظر نمی‌رسد قیمت خودرو در روزهای آینده با افزایش همراه شود. چون تاثیر قیمت خودرو در بورس مشخص نیست که این افزایش نرخ دلار موقت است و دوباره کاهشی می‌شود یا ادامه دارد.

بازار بلاتکلیف خبر قطعی
اما بازار در روزهای گذشته شاهد افزایش قیمت جزئی برخ از خودروها بود. برای مثال خودروی پارس اتوماتیک در 20 شهریور، 453 میلیون تومان بود. اما قیمت این خودرو امروز 10 مهر 1401 به 465 میلیون تومان رسیده است.

علت این افزایش چه بود؟

جعفری توضیح داد: در بازار مشاهده می‌شود که فروشنده‌ها به دلیل اینکه دلار صعودی شده، می‌خواهند از این فضا سودی ببرند و خودروهای خود را با قیمت بالاتری بفروشند که با افزایش قیمت، مردم به این بازار حجوم ببرند و خودرو بخرند. اما مدت‌هاست که این شگرد بازاریان پاسخگو نیست و بازار را از رکود خارج نمی‌کند.

اما چه چیزی رکود بازار را به پایان می‌رساند؟

او گفت: عاملی که بازار را از رکود خارج می‌کند، اتمام چشم‌انتظاری و بلاتکلیفی بازار است. باید در رابطه با واردات خودرو و مذاکرات برجام به کشور یک خبر قطعی منتشر شود. اگر اعلام کنند که وارداتی در کار نیست، قیمت‌ها شدیدا افزایشی می‌شود. اما اگر اعلام شود که واردات صورت می‌گیرد و خودروهای خارجی به بازار می‌آید، بازار با یک افت قیمتی شدید همراه خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودرو افزود: باید اعلام شود که مذاکرات به بن‌بست رسیده یا نه. اگر مذاکرات به بن‌بست رسیده باشد، مردم دیگر منتظر نمی‌ماند و بدون توجه به نوسانات دلار، دوباره اقدام به خرید خودرو می‌کنند و بازار هم از رکود خارج می‌شود.

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید

احیای برجام و تاثیر آن بر بازار خودرو

با توجه به اینکه ایران در بامداد امروز پاسخ خود را به متن پیشنهادی مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا تحویل داده است بسیاری از افراد منتظر نتیجه این مذاکرات به منظور رهایی از بلاتکلیفی در بازار خودرو می باشند. در ادامه می‌توانید خبر کامل تاثیر برجام بر بازار خودرو را بخوانید:

بیشتر بخوانید:

بامداد سه شنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۱، ایران پاسخ کتبی خود را به متن پیشنهادی مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا به طور رسمی تحویل داد که بسیاری از افراد موافقت مشروط ایران به این متن را پیش بینی کرده اند.

با توجه به اینکه بازار خودروی ایران در چند ماه اخیر در رکود شدید قرار گرفته است اکنون کارشناسان بازار خودرو معتقدند با این خبر سه حالت برای بازار خودرو ایران ممکن است به تاثیر قیمت خودرو در بورس وجود آید:

کاهش قیمت خودرو در صورت مثبت شدن مذاکرات

در حالت اول در صورتی که برجام احیا شود و نتیجه مذاکرات مثبت گردد می تواند باعث کاهش ۳۰ تا ۴۰ درصدی قیمت خودروهای خارجی و به‌دنبال آن خودروهای داخلی گردد.

امیرحسین کاکایی یکی از کارشناسان صنعت خودرو در این خصوص گفت در صورت احیای برجام یک شوک روانی به بازار وارد می گردد و بعد از آن به‌تدریج بازار شروع به اصلاح می کند.

افزایش قیمت خودرو در صورت منفی شدن نتیجه مذاکرات

در حالت دوم در صورتی که نتیجه مذاکرات تاثیر قیمت خودرو در بورس وین منفی شود و مذاکرات به طور قطعی شکست بخورد روند قیمت خودروها افزایشی می شود.

در این گونه مواقع به دلیل اینکه تقاضا برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو افزایش پیدا می کند می توان گفت این اتفاق به اقتصاد کشور ضربه بدی وارد می نماید.

بلاتکلیفی نتیجه مذاکرات و رکود شدید در بازار خودرو

در حالت سوم در صورتی نتیجه مذاکرات مانند چند ماه اخیر در حالت بلاتکلیفی قرار بگیرد می‌تواند باعث ادامه رکود شدید بازار و حتی تورم شدید در اقتصاد گردد.

سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو پایتخت درخصوص وضعیت بازار خودرو گفت با توجه به اخباری که در خصوص برجام وجود دارد و کاهش نرخ ارز در روزهای گذشته شاهد کاهش قیمت خودرو ها بوده ایم و بسیاری از افراد فعلاً دست از معامله کشیده اند تا نتیجه مذاکرات را ببینند

باگ‌های عرضه خودرو در بورس

عرضه خودرو در بورس کالا زمانی می‌تواند به تعادل در بازار منتهی شود که اول همه خودروسازها مکلف به عرضه محصولات خود لااقل به میزان ۷۵ درصد تولید سالانه باشند، دوم قیمت‌های پایه به گونه‌ای تعیین شود که علاوه بر تأمین تاثیر قیمت خودرو در بورس نظر تولیدکنندگان، با توان مصرف کنندگان دهک‌های مختلف متناسب باشد و سوم اینکه نظارت کامل بر عرضه انجام شود تا تولیدکنندگان با مهندسی عرضه، معاملات را به رقابت نکشانند.

بالأخره پس از کش و قوس‌های فراوان در بیش از دو سال گذشته، بورس کالای ایران میزبان معامله ۵۵ دستگاه خودروی عرضه شده توسط گروه صنعتی بهمن موتور بود که در دو زیرگروه خودروی دو کابین و تک کابین کارا با قیمت های ۳۰۱ و ۲۹۱ میلیون تومان در این بازار عرضه و مورد معامله قرار گرفت.

بررسی آمارهای بورس کالا نشان می‌دهد در اولین عرضه این محصول که در آن ۷۰۰ دستگاه خودروی دوکابین و ۳۰۰ دستگاه خودروی تک کابین عرضه شده‌اند، به ترتیب ۳۱ و ۲۶ دستگاه تقاضا در سامانه معاملات ثبت شده است که به دلیل نبود رقابت در این معامله، خودروهای مذکور به قیمت‌های پایه مورد معامله قرار گرفتند. از آن تاریخ به بعد سایر عرضه‌ها تاثیر قیمت خودرو در بورس تاثیر قیمت خودرو در بورس در قالب معاملات سلف مچینگ تقاضا و معامله شده‌اند و تا به امروز (دوم خرداد) در مجموع ۱۳۴ خودرو مورد معامله قرار گرفته است و این روند همچنان ادامه دارد. طبق توافق انجام شده نیز موعد تحویل خودروهای فروخته شده ۱۳ تیر ماه اعلام شده است که با توجه به پایین بودن حجم تقاضا و معامله برای این خودرو می‌توان این زمان را منطقی دانست اما سؤال اول این است که اگر میزان تقاضا بیش از عرضه‌ها بود، شرکت می‌توانست خودروهای مذکور را در موعد مقرر به مشتریان تحویل دهد یا همچون شرایط کنونی که شرکت‌های خودروساز با آن دست به گریبان هستند، خریداران با بدقولی‌های مکرر تولیدکنندگان روبه‌رو خواهند شد؟
در این بین بورس کالای ایران در اطلاعیه‌های جداگانه از پذیرش ۳ محصول شرکت کرمان موتور و ۲ محصول شرکت بهمن موتور خبر داده که شامل خودروهای سواری جک‌جی ۴ و جک‌اس ۵ و وانت ۸KMC-T شرکت کرمان موتور و تاثیر قیمت خودرو در بورس فیدلیتی و دیگنتی شرکت بهمن موتور می‌شود. بر اساس این اطلاعیه‌ها تعهد عرضه در محصولات مذکور حداقل ۷۰ درصد از کل تولید سالانه است که در خودرو جک جی ۴ این عدد ۹۴۵۰ دستگاه، خودرو جک اس ۵ برابر با ۶ هزار و ۱۶۰ دستگاه و در خودروی ۸KMC-T یک هزار دستگاه است. در مورد خودروهای فیدلیتی و دیگنتی حداقل عرضه به ترتیب ۴ هزار و یک هزار دستگاه در نظر گرفته شده است و در تمامی این محصولات تولیدکننده ملزم به تناوب عرضه حداقل یک بار در ماه شده است.
هرچند هنوز برای نتیجه‌گیری از موفقیت آمیز بودن عرضه خودرو در بورس کالا خیلی زود است و اولا خودروهای عرضه شده در اولین روزهای معاملاتی در تالار نقره‌ای، خودروهایی تاثیر قیمت خودرو در بورس عمومی نیستند و به علاوه بار معاملات در عرضه‌های روزهای گذشته بسیار سبک بوده، به همین دلایل نمی‌توان با قطعیت در ارتباط با اثرات عرضه‌ها بر بازار خودرو، شفافیت، تعادل قیمتی و عبور از قیمت‌گذاری دستوری به صراحت تحلیلی ارائه کرد، با این حال روی کاغذ انتظار می‌رود عرضه خودرو در بورس به این نتایج منتهی شود. هرچند نباید فراموش کرد که صنعت خودرو به عنوان صنعتی دولتی، تحت تأثیر قیمت‌گذاری دولتی، همراه با زیان بسیار بالا، تحت تأثیر سیاست‌های محدود شده واردات، صنعتی با بهره وری بسیار پایین و تعهدات ایفا نشده بالا، نقدینگی پایین و بدهی بالای شرکت‌های خودروساز، مشمول تحریم‌ها و ده‌ها موضوع دیگر، صنعتی است که در عمل می‌تواند تمام معادلات را در بورس کالا بر هم تاثیر قیمت خودرو در بورس تاثیر قیمت خودرو در بورس بزند که نمونه این موضوع را در دوره‌های مختلف سیکل‌های اقتصادی در کشور دیدیم.

چالشی به نام قیمت پایه
با عرضه محصولات سواری و عمومی در بورس کالا همچون خودروهای جک، فیدلتی و خودروهای تولیدی ایران خودرو، سایپا و خودروهای چینی وارداتی در آینده، می‌توان به طور دقیق تحلیل‌های واقعی از عرضه خودرو در بورس ارائه کرد اما در حال حاضر دو نکته قابل ذکر است که در این گزارش به بررسی آنها می‌پردازیم.
نکته اول آن که قیمت پایه عرضه خودرو در بورس کالا به عنوان یکی از اساسی‌ترین موضوعات برای هر معامله، در حال حاضر بر مبنای فرمولی تعیین می‌شود که سازمان حمایت اعلام می‌کند و این در حالی است که تولیدکنندگان این فرمول را تأیید نمی‌کنند و معتقدند قیمت‌های پایه باید بر اساس هزینه‌های تولید و توسط خود تولیدکننده تعیین شود تا بتواند زیان‌های کنونی را نیز پوشش و صنعت را حتی به سود برساند، این موضوع با توجه به این که خودروسازان گناه تمام کوتاهی‌های خود در تولید را بر گردن قیمت‌های دستوری و یا تحریم می‌اندازند، عملا به این معناست که تعیین قیمت پایه توسط تولیدکننده، سبب جهش عظیمی در قیمت‌ها خواهد شد که نشان می‌دهد ورود خودرو به تالار نقره‌ای از منظر خودروساز از این جهت که سبب تأمین قیمت‌های مدنظر وی می‌شود مورد تأیید است و این در حالی است که در شرایط کنونی که واردات خودرو به کشور با ده‌ها اما و اگر روبه‌رو است و عملا مصرف کننده در برابر سیاست‌های تولیدکننده بی دفاع است، ورود خودرو به بورس کالا می‌تواند حتی سیاستی تورم‌زا محسوب شود مگر آن که تعیین قیمت‌های پایه با احتیاط صورت بگیرد.
از سمت دیگر با اعلام قیمت در بورس کالا عملا شاهد سه قیمت برای خودرو خواهیم بود که عبارت است از قیمت کارخانه، بورس کالا و بازار آزاد و از آنجا که بازار آزاد خودرو از اندازه به مراتب بزرگتری برخوردار است و عملا مصرف کنندگان بر اساس قیمت‌های بازار آزاد معامله می‌کنند و دلالان و واسطه‌ها نقش عمده‌ای در این امر دارند، هر گونه تغییر قیمت پایه اعم از قیمت‌های کارخانه و از این به بعد بورس کالا، آلارم مهمی را به بازار خواهد داد و در ادامه می‌تواند به صورت روزانه سیگنال‌های قیمتی به بازار ارسال کند و به خصوص این که تجربه نشان داده در صورتی که تولیدکنندگان تعیین کننده قیمت‌های پایه باشند، قیمت‌ها قطعا با مدیریت عرضه در بورس و به‌صورت روزانه افزایش خواهد یافت که همه این موضوعات ممکن است شرایط را بدتر از وضعیت فعلی کند. به همین دلیل اولا تعیین قیمت پایه به صورتی که تشدید کننده وضعیت کنونی نباشد تاثیر قیمت خودرو در بورس از اهمیت زیادی برخوردار است.

عرضه قطعه مهم است
نکته دیگر آن که عرضه خودرو در بورس بدون عرضه قطعه و لوازم یدکی (عرضه کامل زنجیره خودرو) نمی‌تواند شکاف کنونی در بازار را به طور کامل پر کند؛ اولا یکی از مشکلات فعلی در صنعت خودرو تأمین قطعه و بدهی بالای خودروسازان به شرکت‌های قطعه‌سازی است که این امر به بروز مشکلات جدی در امر تولید منتهی شده و این در حالی است که شفاف سازی در حوزه عرضه قطعه از یک سو و قیمت‌های رقابتی قطعه از سوی دیگر بسیار حائز اهمیت است که سامان دهی آن می‌تواند نقش مهمی در تعیین درست قیمت پایه خودرو ایفا کند. این در حالی است که در حال حاضر به‌نظر می‌رسد برنامه مشخصی برای عرضه قطعه در بورس کالا وجود ندارد؛ حال آن که باید این موضوع حتی بر عرضه خودرو مقدم باشد تا تعیین قیمت‌های پایه به صورتی منطقی انجام گیرد.

چند توصیه مهم
نکته پایانی آن‌که عرضه خودرو در بورس کالا زمانی می‌تواند به تعادل در بازار منتهی شود که اول همه خودروسازها مکلف به عرضه محصولات خود لااقل به میزان ۷۵ درصد تولید سالانه باشند، دوم قیمت‌های پایه به گونه‌ای تعیین شود که علاوه بر تأمین نظر تولیدکنندگان، با توان مصرف کنندگان دهک‌های مختلف متناسب باشد و سوم اینکه نظارت کامل بر عرضه انجام شود تا تولیدکنندگان با مهندسی عرضه، معاملات را به رقابت نکشانند.
علاوه بر این موارد آزاد بودن ورود همه خریداران به بورس اهمیت دارد که البته به دلیل ناآشنا بودن عموم مردم با خرید از بورس کالا ممکن است مشکلاتی در این مسیر وجود داشته باشد که رفع آن چندان سخت نیست. تلاش برای کوچک کردن بازار خارج از بورس در این رابطه اهمیت زیادی دارد چون همانطور که گفته شد تا زمانی که اختلاف قیمتی بازار و کارخانه (بورس) به میزان فعلی است، عملا قیمت در بازار آزاد و توسط دلالان و بدون رعایت استانداردهای لازم تعیین خواهد شد که این موضوع در نهایت مانع از تعدیل قیمت مناسب در بازار خودرو خواهد شد.

نحوه عرضه خودرو در بورس کالا و تاثیر آن بر قیمت ها

همراهان گرامی امداد باتری ، دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو گفت: با عرضه خودرو در بورس کالا و کشف واقعی تاثیر قیمت خودرو در بورس قیمت ها در تقابل عرضه و تقاضا، صف طولانی خریداران قلابی خودرو که ماه هاست برای دریافت رانت از این صف خارج نمی شوند، جمع شده و بدون شک با عرضه های منظم خودرو علاوه بر حمایت از تولیدکننده، شاهد تعادل بازار نیز خواهیم بود.

بعد از تعلیق برجام و بازگشت تحریم‌ها، به دلیل کاهش تولیدات خودروسازان داخلی، میزان عرضه خودرو از سوی کارخانه‌ها به شدت افت پیدا کرد. ممنوعیت واردات هم باعث بر هم خوردن میزان عرضه و تقاضا شد. از سوی دیگر با سقوط روز افزون ارزش نرخ ریال، خودرو به عنوان کالای سرمایه‌ای مورد توجه قرار گرفت و به دنبال آن تقاضا بالاتر رفت. همه این عوامل دست به دست هم دادند تا یکی از بزرگ‌ترین بسترها برای دلالی به وجود بیاید. به همین دلیل عرضه خودرو در بورس کالا مطرح شد.

سال ۹۶ برای اولین بار عرضه خودرو در بورس کالا مطرح شد اما پس ازمدتی از یاد رفت. در این میان بارها موضوع عرضه آن مورد بحث قرار گرفت تا سرانجام ۲۸ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۱ خودرو وارد بورس کالا شد تا با قیمتی میان قیمت کارخانه و بازار به مشتریان ارائه شود.

بورس کالا، راه نجات صنعت خودرو

وی تاکید کرد: تنها راه قانونی در شرایط فعلی برای رهایی صنعت خودرو از قیمت گذاری دستوری، بورس کالا و عرضه محصولات در آن است. در بورس کالا با استفاده از مکانیزم عرضه و تقاضا قیمت واقعی کشف می شود. زمانی که قیمت واقعی کشف شود صف خرید افرادی که در انتظار بهره بردن از اختلاف قیمت درب کارخانه و بازار هستند جمع خواهد شد و خریداران واقعی به معاملات ورود می کنند.

نجفی منش در پاسخ به این سوال که عرضه های مستمر تا چه میزان به تعادل بازار خودرو کمک می کند؟ گفت: عرضه خودرو در بورس باعث می شود قیمت هایی که در بازار به صورت غیر واقعی بالا رفته اند کاهش یابد و از سوی دیگر سبب می شود افرادی که با هدف سودجویی خودرو خریداری کرده اند اقدام به فروش می کنند و این مساله قیمت بازار را کاهش خواهد داد.

وی اظهار داشت: زمانی که قیمت ها واقعی شود، دلالی نیز بی معنی می شود و این رویه از طریق سازوکار شفاف بورس، شدنی است.