دوره جامع معامله گری

وزیر صمت: تغییر سازوکارها نفع عده‌ای را بهم می‌زند/ نارضایتی از صنعت خودرو

وزیر صمت با بیان اینکه تغییر سازوکارها منافع عده‌ای را برهم می‌زند، گفت: وضعیت صنعت خودرو قابل قبول نیست اما روند قابل قبول است.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی رادار اقتصاد به نقل از مهر، سید رضا فاطمی امین امروز در نشست خبری با بیان اینکه وزارت صمت ۲۵ درصد از اقتصاد کشور را در اختیار دارد، اظهار کرد: در حوزه سرمایه گذاری با یک عدم توازن در طول زنجیره‌ها در حوزه‌های مختلف از جمله فولاد، برق، خودرو و … مواجه هستیم. این ناترازی در استان‌ها هم وجود دارد؛ به این معنا که در یک شهر فرصت شغلی وجود دارد اما نیروی انسانی نیست و یا برعکس. این ناترازی در سود صنایع مختلف نیز وجود دارد. در واقع سرمایه گذاری و وقت گذاشته‌ایم اما معماری و سازه را درست انجام نداده‌ایم.

وزیر صمت افزود: برای مدیریت باید سازوکارها را تغییر دهیم زیرا کار کردن با این سازوکار یعنی ادامه وضع موجود. مهم‌ترین رسالت ما در این دوره رفتن به سمت سازوکارهای نوینی است که این امکان را فراهم کند که ظرفیت‌ها بهینه شوند و بهتر مورد استفاده قرار گیرند.

وی نرخ ارز را یکی از مصادیق ناترازی عنوان کرد و ادامه داد: با دست خودمان قیمت‌ها را به نرخ ارز وابسته کردیم. اثر نخست اثر واردات مواد اولیه، اثر دوم اثر انتظاری تورم است و اثر سوم نیز برخی از کالاها مثل پتروشیمی‌ها طبق قوانین خودمان به نرخ ارز وابسته هستند؛ به عنوان دوره جامع معامله گری نمونه بین اوکراین و روسیه جنگ می‌شود نرخ جهانی پتروشیمی بالا می‌رود در ایران نیز به همان تناسب افزایش قیمت را می‌بینیم.

وزیر صمت گفت: اصلاح ساختار سخت است؛ زیرا در شرایط ناپایدار هستیم و می‌خواهیم اصلاح ساختار را انجام دهیم. ۵ سال متوالی تورم بالای ۳۰ درصد داریم؛ از سویی دیگر برای فهماندن سازوکار جدید نیاز به زمان و انرژی است و همچنین تغییر سازوکارها منافع عده‌ای را به خطر می‌اندازد و این افراد سنگ اندازی می‌کنند.

۴ هزار میلیارد تومان در بخش تأمین مالی زنجیره‌ای هزینه شد

فاطمی امین با اشاره به تغییر وضعیت تأمین مالی، تصریح کرد: ۴ هزار میلیارد تومان در بخش تأمین مالی زنجیره‌ای هزینه شد و ۲۰ درصد تأمین مالی امسال از این طریق انجام خواهد شد.

وی با اشاره به فروشی، گفت: پارسال ۵۰۰ میلیون تن از معادن برداشت داشتیم اما ۴.۵ میلیون تن این ماده خام صادر شد که دستاورد خوبی است. در حوزه اکتشاف یک پروژه شناسایی ذخایر شروع شد که در گام نخست خراسان جنوبی منابع بسیار خوبی کشف شد. تا یک ماه آتی جزئیات دقیق‌تر اعلام می‌شود.

وزیر صمت با اشاره به صنعت خودروسازی، اظهار کرد: وضعیت صنعت خودرو قابل قبول نیست اما روند قابل قبول است؛ پارسال ۱۴۳ هزار خودروی ناقص کف پارکینگ بود اما در ۳ ماه امسال به ۴۲ هزار دستگاه رسیده است که نشان از کاهش ۷۰ درصدی دارد. در این مدت ۲۴۶ هزار دستگاه تحویل شد و مدت مشابه پارسال نزدیک به ۱۸۰ هزار دستگاه تحویل شده بود. همچنین عبور مستقیم خودرو ۹۵ تا ۱۰۰ درصد شده، تولید روزانه خودروسازان نیز پایدار شده است.

وی به سامانه جامع تجارت دوره جامع معامله گری اشاره کرد و گفت: به جز گمرک، سامانه جامع تجارت کامل شده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در زمینه تجارت خارجی گفت: اتفاقات خوبی در تجارت خارجی کشور افتاده است بهار امسال نسبت به بهار سال قبل صادرات ۴۰ درصد رشد داشته و تراز تجاری ما به میزان ۶۰۰ میلیون دلار مثبت بوده است. همچنین سال ۱۴۰۰ نسبت به سال ۱۳۹۹ نیز ۴۰ درصد رشد تجارت داشته‌ایم.

در صنعت خودرو به ثبات رسیدیم

فاطمی امین به ایجاد نقشه راه در صنعت خودرو اشاره کرد و افزود: اولین کار این است که در صنعت خودرو به یک ثبات برسیم که هم اکنون به آن رسیده‌ایم الان سایپا روزانه ۱۸۰۰ دستگاه خودرو و ایران‌خودرو نیز ۲۶۰۰ دستگاه خودرو در روز تولید می‌کنند و این روند تولید ادامه دارد.

وی گفت: یکی از کارهای دیگر ما در حوزه خودرو تغییر پلتفرم‌ها است ما بن‌سازه‌های خوبی نداریم اما به دنبال آن هستیم تا در این موضوع تغییراتی ایجاد کنیم امسال علاوه بر اینکه کیفیت خودرو افزایش می‌یابد تولید بن‌سازه‌ها نیز ۴ برابر افزایش خواهد یافت.

در ادامه فاطمی امین در پاسخ به سوالی در مورد تغییر سازوکارها، گفت: رویکرد حکمرانی درست انتخاب شود به مسیر درستی می‌رویم، اکثر برنامه‌ها اگرچه راهبردی یودند اما چون بر اساس حکمرانی نبودند موفقیتی نداشتند. تصور ما از حکمرانی درست انجام ۴ کار شامل اولویت گذاری، تنظیم‌گری، تسهیل گری و نظارت می‌شود.

وی افزود: در تنظیم گری مشکل داریم؛ به عنوان مثال ۳۱۷ بخشنامه و مقرره در حوزه معدن داریم که به قدری متناقض و متعدد هستند که مسئولان معدنی نیز نمی‌دانند چه کار کننو. در حال قاعده گذاری این بخش هستیم.

وزیر صمت گفت: از مردادماه سال جاری با همکاری تشکل‌ها اولویت گذاری، تنظیم گری و تسهیل گری را بر اساس نقشه راه جلو خواهیم برد.

وی در پاسخ به سوالی در مورد همکاری خودرویی با روسیه گفت: بعد از جنگ روسیه بسیاری از برندها از روسیه خارج شدند. بنابراین مقرر شد در مورد صنعت خودرو عمکاری کنیم که فعلاً در سطح قطعات است. مثلاً خودروی ال نود مجدد تولید خواهد شد.

وی در خصوص واردات خودرو نیز اظهاز کرد: گام نخست برای واردات خودرو پر کردن شکاف عرضه و تقاضاست زیرا هم اکنون یک انباشتگی در تقاضا داریم که باعث شده تفاوت قیمت بازار و کارخانه از ۳۰ تا ۱۰۰ درصد افزایش یابد.

امسال یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو تولید داخل خواهیم داشت

وی افزود: امسال یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو تولید داخل خواهیم داشت.

وزیر صمت تصریح کرد: البته مجموع تولید خودرو بهار امسال ۲ درصد کمتر از پارسال است اما تولید خودروی کامل ۱۶۷ هزار دستگاه بود که پارسال این رقم ۴۳ هزار دستگاه بود. بنابراین اگرچه تولید خودرو ۲ درصد کاهش یافته اما تولید خودروی کامل بالای ۲۰۰ درصد افزایش یافته است. باید خودروی کامل مبنای تولید باشد.

وی گفت: کارکرد دوم واردات خودرو، کامل کردن سبد محصولات و تکمیل خطوط تولید است. ۳ پلتفرم به درد بخور شامل شاهین، تارا و تندر ۹۰ داریم که روی پلت فرم شاهین خودروی جدیدی، امسال رونمایی می‌شود.

وزیر صمت افزود: واردات خودروهای دست دوم ممنوع است. همچنین واردات خودروهای ۱۰ هزار دلار و کمتر حتی از کشورهای اروپایی وارد خواهد شد. در حال حاضر خودروهای تولید شده ایرانی با قدررت خرید مردم متناسب نیست.

فاطمی امین در مورد کاهش قیمت فولاد روسیه، اظهار کرد: روسیه کاهش قیمت زیادی در بازار فولاد ایجاد کرده که تدابیری اندیشیدیم تا منافعمان به خطر نیفتد.

وی در مورد تأمین برق فولاد گفت: در بخش برق در صنعت فولاد نگرانی نداریم و مشکل خاصی نیست. در صنعت سیمان چالش‌های انتظاری داشتیم و تصوری ایجاد شدکه برق صنعت قطع می‌شود و تقاضای صنعت افزایش یافت ما این موضوع را پیش بینی کرده بودیم و ۵ میلیون تن کلینکر تولید کردیم که برای یک ماه کافی است.

چرایی حذف سامانه یکپارچه فروش خودرو؟ /سامانه یکپارچه ناکارآمد بود؟

به گزارش نبض بازار، چند سالی است که خودروسازان محصولات خود را از طریق قرعه‌کشی عرضه می‌کنند. در واقع روند خرید خودرو به این گونه بود که به عنوان مثال متقاضیان ثبت نام ایران خودرو به سایت مربوط به همین شرکت مراجعه کرده و درخواست خود را ثبت می‌کردند. متقاضیان ثبت نام سایپا نیز باید به سایت رسمی سایپا مراجعه می‌کردند. با وجود اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار، رفته رفته بر تعداد متقاضیان خرید خودرو افزوده شد؛ به طوری که برخی افراد بار‌ها ثبت نام کردند و با پیگیری ثبت نام سایپا و ایران خودرو، هیچ‌گاه برنده نشدند. چنین شرایطی ایجاب کرد تا وزارت صمت مستقیماً بر فروش خودروسازان نظارت کند؛ بنابراین «سامانه یکپارچه فروش خودرو» شکل گرفت و روند عرضه خودرو را تغییر داد.

هدف سامانه یکپارچه فروش خودرو

این سامانه با هدف ایجاد شفافیت در عرضه خودرو تشکیل شده و تأثیرات مثبتی را بر بازار خودرو خواهد داشت. اکنون تمامی خودروسازان، چه در بخش دولتی و چه بخش خصوصی، موظف‌اند تا محصولات خود را تنها از طریق سامانه جامع فروش خودرو عرضه کنند. برای مثال افراد چه برای ثبت نام سایپا تیبا ۲ و چه برای تیگو ۸ پرو مدیران خودرو، باید به سامانه یکپارچه مراجعه کنند. این سامانه اخیراً فعالیت خود را آغاز کرده و یک دوره فروش ویژه نیز در آن اجرا شده است.

قرار نیست سامانه یکپارچه حذف شود

سخگوی وزارت صمت، چند روز پیش گفته بود: وزارت صمت دیدگاه‌های پیشنهادی و مشورتی در رابطه با بهبود کیفیت سامانه تخصیص یکپارچه خودرو را با دقت بررسی و در صورت لزوم جهت اجرا به پیمانکار ارائه خواهد داد. لازم به تاکید است که نه‌تن‌ها ابهامی در قرعه‌کشی نوبت اول وجود ندارد، بحث حذف سامانه یکپارچه هم مطرح نیست. هدف اول ما بهبود کیفیت خدمت به مردم است.

حذف سامانه یکپارچه فروش خودرو

عمر سامانه یکپارچه فروش خودرو به شش‌ماه هم نرسید و با اعلام معاون حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت، این سامانه دیگر میزبان فروش خودرو‌های داخلی نخواهد بود.

آن‌طور که معاون حمل‌ونقل وزارت صمت اعلام کرده، در نیمه دوم سال‌جاری قرعه‌کشی بر مبنای ثبت‌نام در سامانه یکپارچه فروش خودرو نخواهد بود.

به گفته منوچهر منطقی معاون حمل‌ونقل وزارت صمت از این سامانه به‌منظور نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر تعداد فروش مجاز خودرو، تحویل به موقع خودرو‌های ثبت‌نامی و همچنین اجرای مصوبات مجلس شورای اسلامی استفاده خواهد شد.

اظهارات معاون وزیر صمت نشان می‌دهد که وزارت صمت نیز به ناکارآمدی و حداقل بی‌اثری سامانه یکپارچه فروش در تنظیم بازار خودرو پی برده است؛ هرچند در ظاهر می‌گوید رشد تولید و تعادل عرضه و تقاضای برخی خودرو‌ها دلیل حذف این سامانه است. سامانه یکپارچه فروش از خرداد امسال ایجاد شد و وزارت صمت همه خودروسازان و حتی شرکت‌های بخش خصوصی را به عرضه محصولاتشان در آن ملزم کرد.

وزارت صمت انتقاد‌ها به سامانه یکپارچه را نپذیرفت و حتی با وجود اذعان یکی از معاونانش به عدم‌صلاحیت فنی و ایمنی این سامانه، سه‌دوره فروش را در آن برگزار کرد؛ اما حالا به عمر آن (در بخش فروش) پایان داده است.

پیش‌تر قرار بود در نیمه دوم سال‌جاری، هرماه ۱۰۰‌هزار دستگاه خودرو از طریق سامانه یکپارچه عرضه شود؛ اما حالا با توجه به حذف آن، فروش خودرو‌ها از طریق بورس‌کالا یا از مسیر پلتفرم داخلی خودروسازان انجام خواهد شد. همچنین ۶۰۰‌هزار دستگاه خودرویی که وزارت صمت وعده عرضه آن‌ها را در نیمه دوم سال داده، متعلق به همه شرکت‌های خودروساز داخلی، اعم از دولتی و خصوصی است.

آن‌طور که معاون حمل‌ونقل وزارت صمت عنوان کرده، در نیمه دوم امسال، عرضه همه خودرو‌های شرکت سایپا و دیگر شرکت‌های خودروساز با توجه به متعادل بودن عرضه و تقاضا، از سوی خود شرکت‌ها یا از طریق بورس‌کالا انجام می‌شود. به گفته منطقی، ایران‌خودرو نیز در نیمه دوم امسال، فروش خودرو‌های تولیدی‌اش را در سامانه فروش خود شرکت اجرا خواهد کرد.

معاون حمل‌ونقل وزارت صمت این را هم گفته که رعایت الزامات قانونی مصوب مجلس شورای اسلامی مانند تخصیص ۵۰‌درصد ظرفیت تولید به طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و تخصیص ۱۰‌درصد ظرفیت تولید به طرح جایگزینی خودرو‌های فرسوده از سوی شرکت‌های خودروساز الزامی است.

معاون حمل‌ونقل وزارت صمت در حالی از عرضه خودرو در بورس‌کالا گفته که در حال حاضر تعداد کمی از محصولات خودروسازان در این بستر عرضه می‌شود و پرتیراژ‌ها جایی در آن ندارند. پیش از این، برخی خودرو‌ها از مسیر سامانه یکپارچه، برخی از طریق سامانه داخلی خودروسازان و بخشی دیگر نیز به‌واسطه بورس‌کالا عرضه می‌شدند.

حالا سامانه یکپارچه حذف شده و فروش به بورس‌کالا و سیستم داخلی خودروسازان محدود است. باید منتظر دوره جامع معامله گری ماند و دید که وزارت صمت مجوز عرضه محصولات بیشتری را از این مسیر صادر خواهد کرد یا خیر.